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國防部表示，將持續與審計部及監察院溝通說明。空軍司令部則表示，EC225型採購係依實際任務需求完成採購計畫，符合軍種任務需要。

對於「山獅上不了山」說法，空軍私下表示，EC225航程遠、載重大，原本採購目的就是為了加強海上救難能量，其任務半徑可達三百海里以上；載客量將近廿人，也比S-70C多五成以上。

但因機身較重，對於空氣稀薄、浮力小的高山地區，性能就不及S-70C，但並沒有糟糕到「不能執行高山救難任務」的地步。前年救護隊慶祝成立六十周年，邀請導演齊柏林拍攝紀錄片「看見台灣慈航天使」，就有S-70C與EC225一起飛越玉山主峰的畫面。

官員表示，當初訂出一萬三千呎起降的性能要求，遭質疑是替美國的S-92量身訂做，為此下修為一萬兩千呎，結果由歐洲公司的EC225意外得標。原本歐洲航空安全組織曾規定EC-225操作不得超過一萬一千呎，但現已取消此限制。今年會邀原廠派遣試飛員來台完成驗證，日後就能擔任高山搜救任務。